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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「挖東牆補西牆」，堪稱政府宣布轉型募兵以來，國防部不斷面臨的窘境。
中華民國憲法明訂，國民有服兵役之義務，加上外界質疑，光靠招募的志願役官兵，是否足以因應國防需求。因此政府發明了四個月的「軍事訓練役」，役男只要受完訓，不必下部隊就直接退伍。為討好就讀大專院校的役男與家長，軍事訓練役還可以「暑修」，利用兩個暑假完成，畢業時就不受兵役拖累。
為了配合暑修，國防部將軍事訓練役安排成「前八後八」，沒想到實施之後發現，因為過去一年義務役的入伍訓是五周，如今改為八周，現有各新訓旅無法消化每年的役男，塞車的結果當然又是民怨。「畏民（媒）如虎」的國防部，決定改為「前五後十一」：前面問題解決了，後面的專長訓時間變長，哪邊可以負擔？
國防部決定把腦袋動到第一線部隊頭上：以後各部隊除了負責第一線戰備之外，各營還要成立「訓練區隊」，負責帶領軍事訓練役的「實習生」，由於訓練區隊不是正式編制，因此只能抽調現有幹部兼任。總而言之一句話，就是對部隊幹部而言，工作加量不加價。
國防部宣布民國107年起停徵義務役男，但緊接就發布原本僅在新兵訓練中心與兵監單位接受訓練的軍事訓練役男，將開始下常備部隊，「實際體驗部隊生活」。第一梯下部隊的軍訓役男，已於1月10日完成抽籤，不但有外島「金馬獎」，還有海軍陸戰隊。
若部隊正值「下基地」接受鑑測，役期只有兩個多月的役男，將在基地密集的戰訓中渡過役期，但其中也有兵科學校等部隊任務單純的籤種。與過去義務役男抽籤情境相同，一樣有所謂「天堂與地獄」、「塞缺與爽缺」的區別。
國防部上午表示，未來我國每年平均約有8.1萬名軍事訓練役男下常備部隊，國軍新兵訓練能量則為7萬4000人，首批完訓後將到常備部隊報到的軍事訓練役男，已於1月10日完成抽籤作業。發言人陳中吉說，籤種除包括本、外島常備部隊、海軍陸戰隊等，也有本島的兵監學校。
陳中吉表示，前往各常備部隊報到的軍事訓練役男，將成立獨立訓練中隊，生活與訓練都將與現役志願役官兵分開區隔，但部隊若有共同科目，將一起操課；若常備部隊正好在基地接受鑑測，訓練中隊也將隨同下基地接受訓練，同樣接受包括野營、野炊、行軍、射擊等訓練課程。
國民黨智庫國安組召集人林郁方批評，這顯然是為填補部隊人力不足的缺口所為，風險很大，不僅役男擔心，家長也掛心，實在是一件殘忍又危險的事。
陳中吉說，此事「不能老是往壞的想」，軍事訓練役男下部隊，主要目的在實際體驗部隊生活，更是為讓役男未來戰時動員編管有母體單位。
更多新聞請看今天聯合晚報
交通部今天舉辦新春記者會，交通部長賀陳旦表示去年5月20日到任後，雖然剛開始「有些波折」，但他希望重建團隊信心及專業；針對媒體詢問以何心情面對近來屢傳春節後內閣改組賀陳旦名列其中？賀陳旦說，「像今天的陽光一樣」。
賀陳旦回顧過去一年指出，去年調整桃園機場團隊後，相信已建立好防災防線；成立機場捷運調查委員會，也不單是釐清爭議、也將團隊士氣帶起來。目前還在持續做的，是高速公路費率如何安排，他也說，雖然去年端午節夜間收費爭議引起爭論，但也促發他們持續評估溝通。
今年興利方面，賀陳旦表示去年觀光客在團客減少之下，從紓困開始建立與業界的對話，有助於今年朝新南向、多元開發邁進，讓觀光成為觀光轉型年。其次，在公共運輸方面，從去年多卡通、多元化計程車、DRTS，都希望能呈現更多元、更最後一哩、以電子票證鼓勵優惠轉成的整合。
賀陳旦說，院長及總統都期待以基礎建設來帶動經濟發展，交通部當然仍要朝這方向做，但希望做的都是「必要的工程」，不只是提供需求、也要與環境結合，軌道運輸也要以複合性，兼顧密度及地方觀光結合。
對公路建設也要求與環境結合，例如花蓮台九線就要符合花東縱谷景觀工路；最後一點也是他最念茲在茲的交通安全，賀陳旦說，這面臨國人對生命的疏忽及相關機制不夠緊實的結合，有責任喚起全首選國注意。
賀陳旦說，上月9日已向各部會總體動員的國家交通安全新目標，希望能在3年內讓整體死亡人數減少15％、18到24歲減少35％，以及酒駕零容忍。
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